Las bombas inyectoras son las encargadas de aumentar la
presión en los fluidos, generalmente utilizado en los vehículos diesel y muy
rara ven en vehículos de gasolina. Principalmente podemos dividirlas en tres
grupos dentro de los cuales se pueden encontrar varios tipos.
Bombas de inyección
en línea
Las bombas de inyección están formadas por un elemento de
bombeo con un cilindro y un embolo de bomba por cada cilindro del motor. El
embolo de bomba se mueve en la dirección de suministro por el árbol de levas
accionando por el motor, y retrocede empujado por el muelle del embolo. Los
elementos que forman la bomba están dispuestos en línea. Para poder variar el
caudal de suministro el embolo dispone de aristas de mando inclinadas, de
manera que al girar el émbolo mediante una varilla de regulación resulte la
carrera útil deseada. Existen válvulas de presión adicionales situadas entre la
cámara de alta presión de bomba y la tubería de impulsión que determinan un
final de inyección exacto y procuran un campo uniforme de bomba. Dentro de este
grupo podemos encontrar las bombas de inyección en línea estándar PE y las bombas de inyección en línea con válvula
corredera.
Bombas de inyección
rotativa de émbolo axial
El funcionamiento de esta bomba consiste en unas aletas que aspira
el combustible del depósito y lo introduce en el interior de la cámara de
bomba. El embolo realiza tantas carreras como cilindros del motor a de
abastecer La bomba rotativa convencional dispone de una corredera de regulación
que determina la carrera útil y dosifica el caudal de inyección. El comienzo de
suministro está regulado a través de un anillo de rodillos. El caudal de
inyección es dosificado por una electroválvula, las señales que ordenan el
control y la regulación son procesadas por ECU (unidad de control de bomba y
unidad de control de motor). Dentro de este grupo encontramos tres tipos
diferentes: Las individuales PF, las UIS y las UPS.
Sistemas de inyección
de acumulación
La generación de presión y la inyección se generan por
separado en el sistema de acumulación. El caudal y el momento de inyección se
calculan dentro de la ECU y se realiza a través del inyector a cada cilindro
del motor. Este tipo de inyección se conoce como Common Rail CR, que seguro han
escuchado alguna ven en anuncios de televisión.
A groso modo puede ver los tipos de bombas inyectoras que
existen. En caso de que desee adquirir una para reparar su vehículo puede
visitar cualquier página de desguaces o ir a una web especializada haciendo clic aquí.
Esperamos que este pequeño artículo le haya sido de gran
ayuda.
